sejarah sepeda motor

1. Amerika

Amerika Serikat adalah salah satu negara pertama yang memproduksi sepeda motor, dan perusahaan terkenal termasuk Harley-Davidson dan India.

Unicycle

Harley telah menjadi ikon era nostalgia. Pada tahun 1907, Harley-Davidson memproduksi mesin V-twin pertama, yang dapat memberikan tenaga dua kali lebih banyak untuk sepeda motor sebagai mesin silinder tunggal tradisional. Gaya mesin ini telah mendominasi manufaktur sepeda motor Amerika selama lebih dari 80 tahun. Pada 1930-an, Harley menduduki puncak daftar penjualan di negara bagian; Pada 1940-an, Harley ditantang oleh sepeda motor Inggris karena lebih ringan dan lebih cepat; pada awal 1960-an, sepeda motor Jepang perpindahan kecil Masuk ke pasar Amerika; pada tahun 1969, Harley-Davidson dan American Machinery and Foundry bergabung untuk memperkuat pasar modal dan sumber daya; Pada akhir 1980-an, sepeda motor Harley-Davidson sepenuhnya diremajakan, dan setiap sepeda motor yang diproduksinya adalah jaminan kualitas. Perusahaan India adalah bintang yang hilang, dulu brilian. Pada tahun 1899, insinyur Oscar Hyde membangun kendaraan roda dua bermotor, memulai sejarah pembuatan sepeda motor untuk Perusahaan India. Untuk jangka waktu tertentu, perusahaan India menaklukkan pembeli dengan warna-warna cerah dan kinerja yang sangat baik. Setelah beberapa perubahan pemilik dan beberapa perilaku investasi picik, itu mengakhiri misi historisnya pada 1950-an.

Apa yang membedakan Harley dari BMW adalah bahwa itu hampir seluruhnya logam, memberikan nuansa abadi. BMW sebagian besar mirip dengan cangkang plastik yang sama dengan Jepang. Jadi Anda bisa melihat banyak orang Amerika mengendarai Harley dari masa muda mereka sampai usia tua.

2. Jepang

Jepang tidak diragukan lagi adalah perwakilan dari industri modern di Asia, dan hal yang sama berlaku dalam pembuatan sepeda motor. Honda, Suzuki, Yamaha dan Kawasaki adalah empat perusahaan sepeda motor paling terkenal di Jepang. Di antara mereka, Honda dan Yamaha mulai dengan meniru Piaggio Italia, BMW Jerman dan Harley Amerika ketika mereka mulai pada abad terakhir. Sampai hari ini, kita masih bisa melihat banyak model Honda yang ukurannya persis sama dan bahkan detailnya dengan mobil-mobil ini, cukup palsu. Satu-satunya perbedaan adalah bahwa sekarang Yamaha telah mulai membuat kreasi sendiri atau membuat perubahan pada kreasi orang lain, sementara Honda selalu berkomitmen untuk meniru cangkang orang lain.

Awal pembuatan sepeda motor Jepang dapat ditelusuri kembali ke awal abad ke-19, tetapi itu benar-benar terbentuk setelah Perang Dunia II. Karena bencana perang, keuangan Jepang dalam kekacauan, transportasi umum rusak, dan pasar sangat membutuhkan transportasi pribadi yang murah dan nyaman. Dalam konteks ini, sekelompok perusahaan muncul, seperti Honda. Honda mulai mengekspor sepeda motor ke luar negeri pada tahun 1959, diikuti oleh Suzuki, Yamaha dan Kawasaki. Pada saat itu, persaingan di antara empat perusahaan besar di pasar lokal Jepang sangat ketat, yang pada gilirannya mendorong setiap perusahaan untuk melakukan upaya besar dalam desain, pembuatan dan pemasaran model baru dan dengan cepat menempati pasar dunia. Pada saat itu, produser Inggris paling sukses di dunia berdiri diam. Pada tahun 1961, Honda adalah produsen sepeda motor terbesar di dunia.

Sepeda motor Jepang ditandai dengan penampilan yang indah dan berkendara yang nyaman. Mereka sangat teliti dan bijaksana dalam menangani beberapa detail, seperti lampu indikator, transmisi, starter listrik dan mesin camshaft overhead. Di sepeda motor Jepang, semuanya adalah peralatan standar, bahkan Di dalam mobil dengan perpindahan 125ml, ini mengejutkan pembeli.

Pada tahun 1969, dengan CB750, Honda telah menembus pasar sepeda motor besar yang telah melekat pada pabrikan Inggris, menandai kedatangan era sepeda motor Jepang, dan pada saat yang sama menyediakan sepeda motor dengan konfigurasi yang sesuai untuk pasar gigi pertama.

Jepang juga telah melakukan upaya besar dalam strategi pemasaran sepeda motor, dan akan selalu memproduksi sepeda motor sesuai dengan kebijakan negara-negara tertentu. Misalnya, pada saat itu, standar di China adalah bahwa 125cc atau lebih tidak akan dilisensikan. Yamaha, Honda dan Suzuki secara aktif bekerja sama, dan Kawasaki, yang selalu merasa benar sendiri, selalu suka membangun peleton besar. Membeli Kawasaki" kesalahpahaman.

3. Jerman

Jerman adalah tempat kelahiran sepeda motor, yang paling terkenal adalah BMW.

Ketika BMW dimulai, itu hanya menghasilkan mesin pesawat, sebagaimana dibuktikan oleh pola baling-baling biru dan putih yang terkenal. Pada tahun 1921, BMW mulai memproduksi mesin sepeda motor twin-silinder; Pada tahun 1923, desainer pesawat BMW Marcos. Frieze memulai produksi sepeda motor lengkap. Mesin 500ml dipasang dalam bingkai dengan silinder memanjang ke kedua sisi, desain sederhana dan efisien yang masih digunakan sampai sekarang. Sepeda motor BMW dikenal karena keahliannya yang bagus dan harganya yang mahal. Di bidang penjualan mobil, ada undang-undang pasar. Apakah mobil bagus untuk dijual tergantung pada bagaimana orang Jerman bereaksi terhadapnya. Undang-undang ini juga berlaku untuk pasar sepeda motor. BMW terkenal di dunia karena kualitasnya yang luar biasa, dan sepeda motornya adalah model jalan raya yang dipilih oleh banyak tim upacara tamu negara di banyak negara.

BMW dicirikan oleh banyak produk elektronik berteknologi tinggi, dan tidak mengherankan jika Honda Gold Wing menyalinnya.

4. Tiongkok

Pada bulan Agustus 1951, Cina secara resmi mulai menguji coba-memproduksi dan memproduksi sepeda motor sendiri. Enam sepeda motor militer tugas berat itu diproduksi oleh Tentara Pembebasan Rakyat China di Pabrik Manufaktur Mobil Beijing No. 6, yang diberi nama Jinggangshan oleh Komisi Militer Pusat. Mobil ini dapat mencapai kecepatan hingga 110 kilometer per jam. Pada tahun 1953, output tahunan sepeda motor roda dua Jinggangshan melebihi 1.000. Munculnya sepeda motor Jinggangshan menandai awal dari era baru bagi industri sepeda motor China.

Dalam 10 tahun terakhir, industri sepeda motor China telah berkembang lebih cepat. Dari perspektif output produk, output tahunan telah tumbuh dari 49.000 pada tahun 1980 menjadi 970.000 pada tahun 1990, dan telah mencapai lebih dari 10 juta hari ini. China telah menjadi negara dengan produksi sepeda motor terbesar di dunia. Menjadi industri pilar ekonomi nasional China - bagian penting dari industri otomotif.

Pada tahun 2006, produksi dan penjualan industri sepeda motor China meningkat secara signifikan, mencapai rekor tertinggi baru. Sebanyak 21,4435 juta sepeda motor diproduksi sepanjang tahun, meningkat 3,6763 juta dari tahun sebelumnya 17,7672 juta, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 20,69%; penjualan kumulatif adalah 21,2667 juta, meningkat 3,5217 juta dari tahun sebelumnya 17,7451 juta, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 19,85%. Indeks manfaat ekonomi yang komprehensif telah meningkat secara signifikan, dan produksi dan penjualan yang kuat telah mendorong pertumbuhan manfaat ekonomi yang cepat. Pada tahun 2006, 105 produsen sepeda motor di negara ini mencapai total 81,629 miliar yuan dalam pendapatan bisnis utama, meningkat 15,59% dari tahun sebelumnya, meningkat 11,008 miliar yuan; total keuntungan 2,475 miliar yuan; meningkat 49,81% dari tahun sebelumnya, meningkat sebesar 823 juta yuan.

Setelah setengah abad perubahan, industri sepeda motor China telah membentuk sistem produksi, pengembangan, dan pemasaran yang relatif lengkap, dengan sebagian besar hak kekayaan intelektual independen, dan sejumlah produk bermerek yang mencakup pasar. Terutama sejak reformasi dan keterbukaan, industri sepeda motor telah meningkat pesat. Setelah dimulai, pengembangan, integrasi, reorganisasi, uji coba dan kesulitan, pasang surut, dan melalui kerja keras industri sepeda motor di depan, China kini telah menjadi salah satu negara produksi sepeda motor terbesar di dunia.

5. Italia

Industri berat Italia, industri ringan, dan pariwisata sangat berkembang, dan tentu saja sepeda motor juga sangat berkembang. Namun, karena rendahnya tingkat pendidikan dan selera orang-orang kami, banyak merek Eropa dan Amerika tidak diakui oleh orang Cina. Selain itu, Italia sebagian besar didominasi oleh usaha kecil dan menengah. Bagi orang Cina yang menilai merek berdasarkan pabrik besar dan pabrik kecil, pasti ada sedikit kesadaran akan mereka.

Film 1946 "Roman Holiday" menyapu dunia, di mana kisah cinta romantis menginfeksi semua orang dan telah diturunkan hingga hari ini. Skuter Hepburn yang dikendarai adalah VESPA dari Piaggio, Italia, juga dikenal sebagai Vispar atau Wasp. Skuter ini tidak menggunakan cangkang plastik seperti pedal sepeda motor Jepang, tetapi rangka full-steel-pressed, sehingga tahan lama. derajatnya sangat tinggi. Vespa pada 1940-an dan 1950-an dapat dilihat. Saat ini ada 50 juta unit yang terjual di seluruh dunia. 3 juta di India, 1 juta di Vietnam dan kurang dari 10 di Cina. Piaggio saat ini bekerja sama dengan Zongshen di China.

Sekarang Piaggio telah mengakuisisi sebagian besar produsen sepeda motor di Eropa, termasuk Apulia, Derby Spanyol, Girera, Guzi dan banyak merek lainnya. Sebagian besar bagian dari sepeda motor bendera Prancis hampir Piaggio.

Ducati, sebuah kemewahan dalam sepeda motor, dikenal sebagai Ducati yang tidak bisa dipatahkan.

Malagouti, lokomotif tugas berat, sama dengan kualitas dan mutu, dan bisa setenar Agusta di bawah ini.

MV Agusta, yang dijuluki Lamborghini di sepeda motor, dan Ferrari roda dua, saat ini bekerja sama dengan Lifan.

Bombardier, pernahkah Anda melihat mobil Spider-Man? Itu Bombardier.

Italic Czech, seperti Piaggio, telah memproduksi skuter semua baja.

Selain itu, Agusta adalah produksi helikopter, Piaggio dan Bombardier adalah produksi jet pribadi.

Masih banyak merek sepeda motor di Italia. Berbeda dari sepeda motor Jepang, sepeda motor Italia sangat baik, tahan lama, tidak mudah pecah, dan dirancang dengan sempurna. Dibandingkan dengan hanya meniru dan merakit (sepeda motor Jepang jarang dirancang, tetapi banyak yang dirakit)) ) Untuk sepeda motor Jepang yang dipasarkan, jika sepeda motor Italia ingin dikenal oleh orang Cina, mereka hanya bisa mendapatkan pijakan yang kuat dengan meningkatkan upaya publisitas mereka.

Tentu saja, sepeda motor Italia adalah yang paling mengancam dealer sepeda motor Jepang.